Pirms Saeimas vēlēšanām premjers Andris Kulbergs (AS) solīja Krievijas graudu tranzītu padarīt ekonomiski neizdevīgu, taču kravas turpina šķērsot Latviju, kā jau rakstījām. Lauksaimnieks un Ukrainas aizstāvis Gundars Kalve LTV raidījumā “Viens pret vienu” brīdināja: ja valdība neradīs risinājumu, protesti var pāraugt sliežu bloķēšanā ar cilvēku ķermeņiem.
Kalve: vai dzelzceļš brauks pāri pilsoņu ķermeņiem?
13, oktobra raidījumā “1:1” Kalve, atsaucoties uz cilvēku pretošanos padomju tankiem Viļņā 1991. gada janvārī, pieļāva līdzīgu fiziskas pretošanās formu graudu tranzītam.
“Tad es būšu ieinteresēts redzēt, vai Latvijas dzelzceļš brauks pāri savu pilsoņu ķermeņiem,” sacīja Kalve. Uz jautājumu, vai protestētāji ir gatavi bloķēt dzelzceļu, viņš atbildēja apstiprinoši.
Vienlaikus Kalve precizēja, ka 7. novembrī paredzētā akcija būs brīdinājums valdībai. Ja divu nedēļu laikā pēc tās nebūs risinājuma, sekos nākamais protesta saasinājuma posms.
Pirms vēlēšanām solīja 300%, ieviesa vidēji 25%
Kā jau rakstījām, Valsts kancelejas 16. septembra paziņojumā valdības iecere bija pasniegta kā ātrākais veids, kā Krievijas graudu tranzītu padarīt ekonomiski neizdevīgu. Kulbergs rekomendēja dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas maksu palielināt par 300%, pieļaujot, ka paaugstinājums varētu stāties spēkā aptuveni trīs nedēļās.
Jau toreiz paziņojumā bija norādīts, ka konkrētā maksa jānosaka “LatRailNet”, ievērojot ekonomiskā pamatojuma un neatkarīgas uzraudzības prasības. Tomēr publiski nosauktais politiskais mērķis bija strauji sadārdzināt pārvadājumus un mazināt Krievijas graudu plūsmu.
Realitātē no 13. oktobra infrastruktūras maksa pieaugusi vidēji par 25%. Tajā pašā dienā pēc valdības sēdes Kulbergs atzina, ka iecerēto 300% palielinājumu īstenot nav iespējams. Viņš arī norādīja, ka pašlaik nav iespējams tranzītu aizliegt pavisam. Premjers skaidroja, ka, pieņemot sākotnējo lēmumu, neesot bijis zināms, ka maksu nevarēs paaugstināt iecerētajā apmērā.
Kalve apšauba valdības skaidrojumus
Kalves ieskatā pirmsvēlēšanu paziņojumi par tarifa celšanu kalpojuši sabiedrības nomierināšanai. Viņš netic, ka valdības juristi un padomdevēji iepriekš nebūtu zinājuši par ierobežojumiem, uz kuriem amatpersonas atsaucas pēc vēlēšanām.
Lauksaimnieks apšaubīja arī argumentu par iepriekš noslēgtajām saistībām pārvadāt 300 000 tonnu graudu. Pēc viņa aplēsēm, vienā vilciena sastāvā varētu būt aptuveni 3000 tonnu, tādēļ minētais apjoms atbilstu apmēram simt sastāviem. Kalve stāstīja, ka viņa un domubiedru novērojumi Krustpils mezglā liecinot par vidēji 12 sastāviem dienā, un tādēļ uzskata, ka šādam apjomam jau vajadzētu būt izvestam.
Avots: LTV raidījums “Viens pret vienu” ar Gundaru Kalvi. Par iespējamu sliežu bloķēšanu – 9:27-10:29
Izskatās, ka atgriežas 90-tie gadi un kriminālās aprindas ir klusi piedraudējušas kulbergam ar nāves iespējamību.
Zinot, kas ir Šķēle (ar visiem kompanjoniem) un Šlesers (ar savu aizmuguri), tā varētu būt.
Pieņemu, ka tieši šādi ukraiņu “kalves”, savulaik, vēl 2019., faktiski ar draudiem aizliedza Zelenskim noslēgt mieru ar krieviem, kurš vēlēšanas vinnēja ar lozungiem – es visu sarunāšu, un lieciet mieru krievu valodai. Tas kkā ir piemirsies.Kā arī tas, ka skaļš, agresīvs mazākums ir bīstama padarīšana.Piemēri vēsturē.
Tieši tā, kas nezin vai netic var pameklēt googlē par “Ні капітуляції!” protestiem, kur skaļš absolūtais mazākums neļāva Zelenskim pildīt gan paša parakstīto Minskas līgumu gan solījumu lielākajai vēlētāju daļai Ukrainā par karadarbības izbeigšanu Austrumukrainā. Klausoties skaļo mazākumu Zelenskis ir iznīcinājis Ukrainu. Latvijā lielākā daļa cilvēku negrib karu, bet ir politiski aktīvs mazākums kurš aktīvi balso par karu kurinošajām partijām, piemēram AS. Lielākā daļa vēlētāju pat vēlēšanās nepiedalījās, tātad Latvijas agresīvais mazākums nobalsoja par kara finansēšanu Ukrainā, Latvijas militarizāciju uz ārējā parāda. Militarizācija uz parāda nozīmē ka prezidentam kara gadījumā tāpat kā Zelenskim vajadzes ar izstieptu roku lūgt palīdzību.
Pirms gulties uz dzelzceļa sliedēm izlasiet Krimināllikuma 257.pantu. Dzelzceļa, ūdens un gaisa transporta kustības drošības un ekspluatācijas noteikumu pārkāpšana (1) Par dzelzceļa, ūdens vai gaisa transporta kustības drošības vai ekspluatācijas noteikumu pārkāpšanu vai par tehniski bojāta dzelzceļa, ūdens vai gaisa transportlīdzekļa apzinātu laišanu ekspluatācijā, ko izdarījis transporta darbinieks, ja tā būtiski traucējusi transporta darbu, — soda ar brīvības atņemšanu uz laiku līdz trim gadiem vai ar īslaicīgu brīvības atņemšanu, vai ar probācijas uzraudzību, vai ar sabiedrisko darbu, vai ar naudas sodu. (2) Par tādu pašu nodarījumu, ja ar to radītas smagas sekas, — soda ar brīvības atņemšanu uz laiku līdz… lasīt vēl »
Jautājums, kuri būs tie pilsoņi kas gulsies? Tas kurš runā tas nav spējīgs neko izdarīt, prot tikai gaidīt kad citi darīs. Runāt ka kaut kādi cilvēki kaut kad gulsies uz sliedēm ir tas pats kas runāt ka aizliegs graudu tranzītu, ka uzliks 300% tarifu. Un tas ir tas pats kas runāt kā cīnīsies un pretosies un uzvarēs. Paies gads kamēr katrs eksperts būs televizorā vismaz vienreiz uzstājies ar runu par pretošanos. No runāšanas līdz darbībai ir kā līdz Ķīnai. Te ir redzams ar ko atšķiras kalps no kunga. Kungs – amerikāņi vienkārši bez runāšanas ierobežoja ukraiņiem starlinku, neteica kad paceļās… lasīt vēl »
Skatījos interviju ar Gundaru Kalvi. Kļuva diezgan neomulīgi. Tāds fanātisms! Kaut kā neticu ne Kalves patriotismam, ne viņa varoņdarbiem Ukrainā, jo ļoti lielu laiku viņš pavada savās mājās, vadot saimniecību. Nepatīk tā izrādīšanās kameru priekšā.